Тормоза на Номерном

[АлексейQwiz]

Как работают тормоза на номерном.Я ставлю ручку в положение Т1 он не тормозит (собирается схема), потом ставлю ручку в положение Т1А,не тормозит,ставлю в Т2,опять не тормозит.Получается с каждым нажатием собирается разная схема?Или зависит от скорости?Я вот ставлю в Т1 тормозит,ставлю в Т2-схема заново пересобирается?Или как?или он продолжает торможение?
ъ

 

[[SCP]Xanter]

Сбор схемы на тормоз от главной рукоятки контроллера вагоновожатого (тот-же контроллер) на номерном зависит от скорости. Чем больше скорость - тем быстрее приходит ток на двигатели при торможении. Более менее нормально ток приходит при скорости больше 40 км/ч. При скорости в 10-15 км/ч - токи будут приходить оочень медленно, если они вообще придут. И лучше схему не сбрасывать каждый раз, так как это приведёт к разбору схемы на тормоз и схему придётся собирать снова.

 

[АлексейQwiz]

Понял,спасибо.

 

[F@om$an]

Принцип работы: Перевод КВ (Контроллера Вагоновожатого) в положение Т1 -> Перевод реостата на первую позицию. Перевод КВ в положение Т1А -> Набор позиции реостата. Например, движение Т1-Т1А набирает одну позицию вверх(+1). Т2 -> Интенсивный перевод реостата до 18 позиции (полное торможение).

Также, при скорости 6-10 км/ч электродинамическое торможение становится недееспособным, поэтому на его место приходит ВЗ№1(№2)

НИКОГДА не разбирайте схему на тормоз при въезде на станцию!!! В крайнем случае, готовьтесь к пневматическому торможению.

Если интересно - можно почитать подробнее о Реостатном контроллере и силовых цепях здесь.
Электрическое торможение - здесь.
Более понятным языком - здесь.

 

[rapych]

торможение становится недееспособным

Как торможение может быть недееспособным?

 

[Altufiprevid]

Есть такое для меня в моём понятии как торможение становится неэффективным